전정권의 실패, 슈퍼乙-엔지니어링사가 모두 떠안아
지난해부터 계속된 검찰 등 사정기간의 4대강 조사로 인해 주요엔지니어링사의 어려움이 최고조에 달하고 있다. 업계는 발주량 급감으로 누적적자가 계속되고 있는 상황에서 수백억원의 세금까지 추징 받는다면 대규모 구조조정을 넘어 부도까지 우려된다는 입장이다.
20일 엔지니어링업계에 따르면 4대강사업과 관련해 도화엔지니어링, 유신 등 대형엔지니어링사 대표를 비롯해 수자원, 회계관련 부서 임원까지 검찰에 줄소환되면서 사실상 업무마비 상태라고 밝혔다.
4대강 담합을 조사하고 있는 검찰은 앞으로도 2~3달 조사를 계속하고, 수사범위도 도화와 유신 외에 대형수자원업체로 확대하고 있어 엔지니어링업계가 직격탄을 맞을 것으로 보인다.
도화엔지니어링은 지난해 이미 280억원의 세금을 추징당했고, 유신은 이번 검찰 조사후 특별세무조사가 이뤄질 경우 100억원 이상을 부담해야할 상황이다. 그밖에 수사대상에 오른 엔지니어링사 또한 검찰의 수사가 집중될 경우 수십억원대의 세금추징이 불가피하다. 엔지니어링사의 통상 영업이익률이 5%인점을 고려할 경우 사실상 1년 벌어들인 이익금 이상을 헌납해야 하는 것이다.
업계 관계자는 "SOC발주급감으로 대부분의 엔지니어링사가 적자경영상태를 지속하고 있는 상황에서 막대한 세금까지 추징당할 경우 구조조정은 물론 최악의 경우 부도까지 예상된다"면서 "전정권의 문제로 인해 묵묵히 일한 엔지니어와 그 가족이 피해를 입게 되는 것"이라고 했다.
엔지니어링업계를 비리의 온상으로 몰아가는 풍토에 대해 볼멘소리도 이어졌다. 특히 현장에서 발생하는 현찰경비를 모두 비자금으로 간주하는 것은 무리수가 있다는 것. 도화엔지니어링이 운용하는 설계프로젝트와 감리현장은 모두 1,850개에 달하고 있는데, 각 현장에서 발생하는 지역민원 해결과 식대조로 현찰경비가 발생할 수밖에 없는 구조다. 즉 일상적인 경비를 비자금으로 모는 것은 문제가 있다는 것.
노량진 수몰사건에서 나타난 서울시의 행태와 4대강 조사가 다르지 않다는 지적도 일고 있다. 엔지니어링사업의 특성상 슈퍼甲인 정부와 甲인 건설사에 의해 사실상 좌우되는데, 책임의 끝은 엔지니어링사가 떠않게 된다는 것이다. 즉 정부와 건설사가 엔지니어링사 뒤로 숨는다는 모양세인 것. 특히 4대강 사업으로 인한 수주고도 전체매출의 5~6%에 불과한데, 엔지니어링사가 막대한 이익을 창출했다는 인식은 억울하다는 입장이다.
업계 관계자는 "엔지니어링업계 1위인 도화의 매출액이 대형건설사 1개 현장 수준인 2,800억원에 불과하고, 보통의 엔지니어링사는 중소사인 경우가 대다수인데 비자금을 조성해봐야 얼마나 하겠나"면서 "국내수주 급감으로 해외진출을 시작하는 시점에 강도 높은 검찰수사와 세금징수는 엔지니어링업계의 발목을 잡을 것"이라고 지적했다.
