시행 앞둔 중대재해법…건안법 제정은 설상가상
(엔지니어링데일리)김성열 기자=작년에 이어 올해도 국내 엔지니어링사들은 늘어난 수주로 인해 높은 실적을 달성할 수 있었다. 하지만 호사다마라는 말처럼 규제도 늘어났다. 대통령선거를 앞두고 정치권과 얽히기도 했다. 본지가 올해 엔지니어링업계를 둘러싼 10대 뉴스를 꼽았다.
▲코앞으로 다가온 중대재해처벌법
법 시행을 눈앞에 둔 엔지니어링업계는 대형사를 중심으로 대표이사 직속 전담 조직을 만드는 등 대응에 나섰다. 하지만 대표이사가 처벌되는 리스크에도 점검 사항이나 평가 기준이 지나치게 모호해 법적 분쟁이 가시화될 전망이다. 여기에 건설안전특별법도 제정도 앞두고 있어 업무환경에 상당한 부담을 떠안을 것으로 예측된다.
▲테마주에 들쑥날쑥…널뛰기한 엔지니어링사 주가
지난 1월 김영수 한국종합기술홀딩스 대표를 비롯한 사외이사 3명이 이재명지키기범국민대책위원회 위원으로 알려지면서 한국종합기술이 이재명 더불어민주당 대선후보 관련주로 꼽혔다. 지난 7월에는 윤석열 국민의힘 대선후보의 맹탕 기자회견에 연내 최고가인 1만2,500원을 기록하기도 했다. 지난달에는 요소수 품귀현상에 대체재로 음폐수가 거론되면서 폐기물처리시설을 설계한 한종 주가가 장중 28% 오르며 상한가에 근접한 상승세를 보이기도 했다.
유신은 전경수 회장과 한영수 사장이 최재형 전 감사원장과 서울대 동문이라는 이유로 관련주로 얽혔다. 유신의 주가는 지난 6월 최 전 감사원장이 대선 출마를 선언하면서 연내 최고가인 2만9,800원을 기록했다. 이후 국민의힘 경선이 치러지고 윤 후보로 확정되면서 현재는 힘이 빠진 모양새다.
▲중견사 1,000억원 시대 열리나
중견 엔지니어링사들은 올 3분기까지 작년 대비 최대 30%에 가까운 실적 향상을 보였다. 업계는 수년간 계속된 PQ 완화가 영향을 미친 것이라고 입을 모았다. 아울러 올해 초부터 용역수행평가 PQ 2점이 신설로 상대적으로 실적이 부족한 회사들도 수주 가능성이 커지면서 중견사 수주 1,000억원 시대가 도래할 것으로 전망되고 있다.
▲새 둥지로 옮기는 엔지니어링사
올해 실적에 힘입은 엔지니어링사들의 신사옥 이전도 가시화됐다. KG엔지니어링은 지난 4월 서울시 송파구 문정동에 신사옥으로 입주를 완료했다. 경기도 의정부에 있는 기존 본사에는 조직 일부만 남았다. 동명기술공단은 지난 4월 서울시 강동구 고덕동의 고덕비즈밸리 신사옥 착공에 들어갔다. 오는 2023년 3월 공사가 마무리되면 입주할 예정이다.
경동엔지니어링과 선진엔지니어링은 내년 하반기 입주를 목표로 경기도 과천시에 과천지식정보타운 6블록에 스마트-K 업무시설을 신사옥으로 건립하고 있다. 서현기술단도 지난 7일 과천지식정보타운의 신사옥 착공을 시작했다. 서현은 오는 2024년 신사옥에 입주할 계획이다.
▲‘워라밸’ 챙기는 엔지니어링업계, 연봉 인상 나서
올해 엔지니어링업계 연봉은 5~10%의 인상률을 보였다. 수주 순위 상위 20개사의 평균 신입사원 초봉은 약 4,100만원으로 알려졌다. 주4일제, 성과급 등 복지 제도도 늘어나고 있다. 코로나19 유행에 따라 재택근무도 도입됐고 주 52시간 근무제도 정착하는 등 엔지니어링업계에도 워라밸 바람이 불기 시작했다.
▲엔지니어링 명칭 변경…현장에선 아직도 용역?
지난 2월 건설기술진흥법 일부 개정안이 국회를 통과하면서 건설기술용역이라는 용어가 건설엔지니어링으로 바뀌었다. 하지만 건진법이 시행된 지난 6월 이후로도 여전히 용역이라는 표현을 쓰는 발주처가 있어서 논란이 됐다. 용어가 변경되면서 관련 단체들도 이름을 바꾸기 시작했다. 지난달 23일 한국건설기술관리협회는 한국건설엔지니어링협회로 명칭을 변경했다. 앞서 건설기술용역공제조합도 건설엔지니어링공제조합으로 이름을 바꿨다.
▲애매모호 BIM, 전면 의무화 가능할까
오는 2025년 BIM 전면 의무화를 앞두고 발주처에서 BIM 도입이 시작되면서 엔지니어링업계는 현실적인 고충을 겪고 있다. 미흡한 BIM 설계 교육과 담당 교육 기관의 부재로 이른 시일 내 제도 정착은 힘들 전망이다. 특히 자체 교육팀을 만든 대형사에 비해 중소기업들은 더욱 제도 도입에 어려움을 겪고 있다. BIM 설계에 필요한 프로그램은 기존 2D에 사용되던 프로그램들보다 가격도 비싸서 업계의 부담도 늘어난 상황이다.
▲발주처 권한만 늘리는 설계용역평가
PQ 2점이 걸린 설계용역평가를 세분화하는 개정안이 시행되면서 업계는 업무량 증가를 호소하고 있다. 이미 2015년부터 기술용역평가가 시행되고 있었지만 평가 주체인 발주처가 제대로 이행하지 않으면서 엔지니어링사들이 소급 적용을 받기 위해 분주해진 탓이다. 일각에서는 이번 개정안을 통해 PQ 2점을 줄 수 있는 권한이 생기면서 발주처의 영향력만 더욱 강해지는 것이 아니냐는 비판을 제기하기도 했다.
▲월드컵 대교, 보령 해저터널 등 신규 SOC 개통
지난 9월 1일 서부간선지하도로가 개통됐다. 지난 2007년 12월 민간제안서 제출 후 약 13년 만이다. 같은 날 개통한 월드컵 대교는 총연장 855m 규모로 내부순환로-증산로, 서부간선지하도로-올림픽대로를 연결하게 된다. 아울러 세계 5위‧국내 최장 길이의 보령 해저터널은 착공된 지 11년 만에 전면 개통했다. 보령 해저터널은 국내 시공기술로 완성된 총연장 6.9㎞의 터널이다.
▲대선 공약에 이름 올린 SOC
내년 대선을 앞두고 각 당의 대권주자들이 정해진 가운데 대선 공약들로 인프라 건설이 속속들이 제시되고 있다. 윤석열 후보는 청주공항 정비와 가덕도 신공항, 부산항 북항 2단계 항만재개발사업 추진과 함께 춘천-속초 고속철도, 강릉-제진 동해북부선철도를 조기 완공과 삼척-강릉 고속화철도, 삼척-영월 고속도로 조기 착공 등을 내걸었다.
이재명 후보는 지하철 1호선 지상 구간과 경인전철, 경인고속도로 지하화를 언급했다. 또 경부고속도로 한남대교 남단부터 양재까지의 구간 지하화도 선언했다. 김포공항을 인천공항에 통합 이전하고 GTX-C 노선을 평택과 시흥까지 연장하는 방안도 검토하겠다는 입장이다.
이외에도 안철수 국민의당 후보는 지난 19대 대선 출마 공약으로 지역 균형발전을 위한 인프라 개발과 기존 인프라의 지하화 등을 내세웠었다. 심상정 정의당 후보는 친환경 정책을 중점으로 둬 인프라 개발은 쉽지 않을 전망이다.
