상반기 예타조사기관 심의예정… 하반기 기본 및 실시설계 가능토록 노력할 것
대전광역시 서구 관저~중구 문창 간 도로건설과 세종~유성터미널BRT(2구간) 연결도로 사업이 정부의 예비타당성조사 대상사업에 선정돼 사업추진에 탄력을 받게 됐다.
3일 대전시에 따르면 2일 국도 4호선의 우회도로인 ‘관저~문창 간 도로건설’, ‘세종~유성터미널BRT(2구간)연결 도로’ 사업이 기획재정부의 ‘2012년 하반기 예비타당성조사 대상사업’으로 선정돼 국비 1963억원을 지원받게 됐다고 밝혔다.
관저~문창 간 도로건설은 국토해양부에서 5년 단위로 수립하는 ‘대도시권 혼잡도로 시행계획’에 포함, 지난해 2월 기본계획에 반영돼 고시된 바 있다.
세종~유성복합터미널 연결도로는 2011년 12월 ‘행복도시광역교통개선대책’에 반영, 국토부의 ‘2012 하반기 정부 예비타당성조사’ 대상사업에 선정돼 투자심사의 심의를 거쳐 기획재정부에 신청해 지난달 31일 최종사업으로 선정됐다.
관저~문창 간 도로는 1일 교통량이 7만2300여대에 달하는 국도4호선(계백로) 우회도로로써 4차선 도로 8.7km를 총사업비 3071억원 중 1278억원을 국비로 지원받아 도로를 개설하게 된다. 세종~유성복합터미널 BRT 연결도로는 유성 반석역에서 유성복합터미널까지 6.2㎞구간 총 1370억원 가운데 685억원을 국비사업 받아 조성하게 된다.
대전시 관계자는 “관저~문창 간 도로사업으로 이곳을 이용하는 차량들의 교통혼잡이 크게 개선될 것”이라며 “BRT 연결도로로 현재 세종시에서 반석역까지 시험 운행 중인 광역BRT를 유성터미널까지 연장 운행함으로써 세종과 유성을 잇는 기능뿐만 아니라 상습 혼잡지역인 유성터미널 주변문제도 해결될 것”이라고 예상했다.
또한, 그동안 유성구 구암교 부근 항시 교통정체로 몸살을 알아오던 국도 32호선 계룡로가 유성 구도심을 통과하지 않고 계룡로 우회도로로 통행함으로써 유성에서 세종시까지 20분 이상 단축될 것으로 전망된다.
한편, 대전시는 올 상반기 예비타당성조사시 용역기관에 적극 대응해 예비타당성조사가 통과 될 수 있도록 행정력을 집중할 계획이며, 하반기에 기본 및 실시설계가 추진될 수 있도록 국토부 및 기재부와 적극적으로 협력해 나간다는 방침이다.
